2011年是操縱線行業發展過程中非常關鍵的一年，首先，從外部宏觀環境來講，2011年是我國操縱線行業“十二五”規劃的開始年，影響行業發展的新政策、新法規都將陸續出臺。轉變經濟增長方式，嚴格的節能減排對操縱線行業的發展都產生了深刻的影響，另外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、人力資源成本上升等等因素的影響；從企業內部來講，產業鏈各環節競爭、技術工藝升級、出口市場逐步萎縮、產品銷售市場日益復雜等問題，都是企業決策者所必須面對和亟待解決的。
我們通常所說的汽車的操控性，其實是一種綜合表現，主要指汽車在行駛過程中所表現出來的穩定性、靈活性、準確性和可控性。汽車的操控性主要由幾個方面的因素決定：
一、底盤。很多人對底盤不以為然，以為汽車底盤都肯定是比較結實的。其實不然，汽車底盤是否扎實表現在車輛在彎道、高速、坑凹路面時汽車對于路況的適應能力，扎實的底盤可以幫助汽車實現對不良路面的征服，從而幫助汽車實現良好的駕駛。而較為輕軟的底盤表現就截然不同。它會字高速的時候出現發飄的現象，它會在彎道讓駕駛者感覺失去了重心，它會讓車在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車是否擁有出色的操控，底盤的因素實在重要。
二、轉向。在擁有扎實底盤的基礎上，擁有一個轉向精準、力度適中、回饋良好的轉向系統也很關鍵。而如果轉向系統出現轉向不足、過度或者回正較差，或者方向過輕、過重都將使汽車的穩定性、靈活性、準確性以及可控性大打折扣。嚴重的在復雜路面還可能出現危險。
三、發動機。其實擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強勁的動力，發動機的好壞與排量關系不大，而與發動機的性能有關。發動機的動力輸出是否穩定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節油，這才是評價一款發動機好壞的標準。
四、變速器。當然，只是擁有出色的動力系統還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統，也就是變速器。一般來說，擋位區分越細，動力的分配就越合理，汽車的動力表現就越好，也就越省油。在這方面，大眾的DSG變速器不僅換擋速度堪比FI賽車，而且已經發展到7個前進擋，是目前最為先進的變速器。此外，保時捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器也非常先進。手動變速器方面，寶馬的6檔手動變速器由于比一般的變速器多了一個細分擋位，肯定也更加先進。此外，變速器的好壞還體現在擋位區間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。
