近年來，隨著國際知名配件集團(tuán)不斷加大在國內(nèi)配件行業(yè)的投資，已經(jīng)形成從研發(fā)、培訓(xùn)，到生產(chǎn)、銷售全過程體系，并開始實現(xiàn)其在中國的最佳分工和合理布局。從車頭的雨刮器到車尾的倒車?yán)走_(dá)、尾氣凈化裝置；從車身表面的汽車專用漆到汽車內(nèi)飾、氣囊；這些產(chǎn)品大多數(shù)為世界跨國汽車巨頭配套，生產(chǎn)技術(shù)在世界處于領(lǐng)先水平，并占據(jù)著國際市場相當(dāng)?shù)姆蓊~位的配件供應(yīng)商中有以上都在中國開展業(yè)務(wù)，在華進(jìn)行汽車配件生產(chǎn)的外商獨資或合資企業(yè)達(dá)到近家。使得汽車配件行業(yè)加速升級和洗牌。
目前國內(nèi)汽車配件行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)門檻低，市場細(xì)分不充分。配件企業(yè)的技術(shù)和研發(fā)能力薄弱，汽車配件企業(yè)的規(guī)模較小，整體水平不高，而研發(fā)的投入較高，但隨著汽配行業(yè)的發(fā)展各企業(yè)間的競爭和較量將在配件行業(yè)的各個領(lǐng)域上演。如果缺乏戰(zhàn)略眼光和競爭魄力，規(guī)模又上不去，將很難應(yīng)付行業(yè)的沖擊，最終被淘汰出局。
我國汽車配件工業(yè)正處在新一輪的發(fā)展高峰期。國際采購商對中國汽車配件的青睞，國家“十一五”規(guī)劃對全面提升汽車配件行業(yè)競爭力的定位，為我國汽車配件的發(fā)展帶來了大好機遇。另一方面，原材料的價格不斷上漲、成本壓力加大，以及跨國巨頭的強勢競爭也使很多本土配件企業(yè)生存變得十分艱難。
“十一五”期間，中國的配件市場將會達(dá)到35%的年增長率。2010年之前，中國配件的出口額將達(dá)到400億美元。目前，70%以上的跨國配件巨頭都已齊聚中國，給本土配件企業(yè)帶來了嚴(yán)峻考驗。中國已成為全球最大的汽車市場，各大汽車巨頭都來到中國競爭市場份額，因此，在這樣的情況下，如何落實本土化策略、同中國本土的供應(yīng)商構(gòu)建穩(wěn)固的合作關(guān)系，成為汽車業(yè)巨頭們進(jìn)入中國市場亟待解決的問題。
