我們進(jìn)行合資合作的初衷是想用市場(chǎng)換技術(shù)。在前些年汽車(chē)市場(chǎng)還不火爆的時(shí)候，我們的企業(yè)跟外國(guó)企業(yè)談判，很不受重視。某些外國(guó)大公司提出的條件非常苛刻，根本沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地。現(xiàn)在，中國(guó)已成為全球最后一塊還尚未完全開(kāi)發(fā)的汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)的迅猛發(fā)展已經(jīng)引起了所有汽車(chē)廠商的注意。在這個(gè)時(shí)候，我們是有資本與國(guó)外談判的。
如果目前的這種態(tài)勢(shì)繼續(xù)發(fā)展下去的話，無(wú)論整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)水平如何提高，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)配件企業(yè)很難做大做強(qiáng)。相應(yīng)地，整車(chē)企業(yè)也只不過(guò)成為一個(gè)組裝廠，沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在，有一種趨勢(shì)，外商在掌握了合資企業(yè)的銷(xiāo)售權(quán)后，開(kāi)始試圖掌握合資企業(yè)的采購(gòu)權(quán)。使得中方既無(wú)法控制市場(chǎng)，又無(wú)法控制成本。不理解的是，當(dāng)別人喊出全球采購(gòu)的口號(hào)的時(shí)候，為什么我們的人也跟著吶喊助威？
現(xiàn)在引入中國(guó)的新車(chē)輛，都是在國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)成熟的產(chǎn)品，已有成熟的配套配件供應(yīng)商。在外商把整車(chē)引入中國(guó)的時(shí)候，往往把其汽車(chē)配件供應(yīng)商伙伴也一并帶入中國(guó)，亞洲國(guó)家尤其如此。從協(xié)作關(guān)系方面看，這是可以理解的。但是，這里面還有深一層因素，那就民族感情的成分。也就是說(shuō)，人都想自己的同胞跟著賺錢(qián)。從根本上說(shuō)，只要涉及到本民族和本企業(yè)的利益，外資企業(yè)是決不會(huì)心慈手軟的。
當(dāng)國(guó)外企業(yè)在中國(guó)大賺特賺的時(shí)候，我們是不是應(yīng)該讓他們付出一些代價(jià)，把先進(jìn)的技術(shù)拿到中國(guó)來(lái)，讓國(guó)內(nèi)企業(yè)掌握這些先進(jìn)的技術(shù)，不至于始終受制于人。在這方面，政府應(yīng)該履行好自己的職能，不能只盯著眼前利益，要為國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮。比如，應(yīng)該建立以市場(chǎng)換技術(shù)的鼓勵(lì)政策，在合資合同上，必須有研發(fā)條款，提高合資的門(mén)檻。
今年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)配件企業(yè)不僅面臨著國(guó)際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，也面臨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。一方面，原材料和能源漲價(jià)，生產(chǎn)成本提高；另一方面，整車(chē)降價(jià)潮一浪高過(guò)一浪，整車(chē)商的成本壓力傳遞到了企業(yè)身上，汽車(chē)配件企業(yè)舉步維艱。在惡劣的條件下，企業(yè)之間，卻存在著相互壓價(jià)、惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。某些企業(yè)為了拿單子，不惜以低于成本的價(jià)格簽約。不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，也造成汽車(chē)配件企業(yè)之間兩敗俱傷。無(wú)論是媒體還是政府機(jī)構(gòu)，以及所有關(guān)心汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的人士，都應(yīng)該認(rèn)清時(shí)局，創(chuàng)造一種氛圍和環(huán)境，幫助國(guó)內(nèi)還不強(qiáng)大的生產(chǎn)商和整車(chē)民族品牌，做大做強(qiáng)。
