近年來，我國車輛配件行業伴隨整車市場高速發展的步伐而快速增長，行業規模不斷擴張。當整車市場突然理性回歸，整車企業為此而焦頭爛額之際，配件行業似乎還沒有感覺到太大壓力，仍然為配件保有量不斷增長而帶來的誘人龐大的后市場而欣喜若狂，整車企業在上一年所面臨的困境和感受開始傳遞到配件行業，而且所面臨的局勢更加復雜和嚴峻。跨國配件企業紛紛投資建廠，國內車市需求增長減速，市場格局面臨新一輪調整。
我國車輛配件的出口，為了釋放國內的配件市場供給能量，為加入世界巨頭的全球采購體系，成為世界車輛配件的供應基地。然而在配件出口高速增長的過程中，我國企業同樣面臨著巨大的挑戰，產品出口的無序和品牌建設的薄弱，以及產品技術、附加值的偏低，反傾銷的威脅等等問題，政府和企業需要付出更多的努力，前方的道路漫長而曲折。
近年來，世界各大公司紛紛改革供應體制，實行全球生產、全球采購，即由向多個車輛配件廠商采購轉變為向少數系統供應商采購；由單個零件采購轉變為模塊采購；由實行國內采購轉變為全球采購。整車廠商采購體制的變革，要求車輛配件廠商不斷地與之相適應，提供優質廉價產品。由于整車廠日趨模塊化和系統化采購，供應商之間的協作更加緊密，從而使全球車輛配件供應商系統逐漸向寶塔型結構演變，由頂級廠商對整條供應鏈負責管理，使得供應鏈之間的合作更加規范，我國車輛配件出口經營單位做不到這一點。世界各大車輛配件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于車輛配件和總成，安全技術、電子技術、節能技術和環保技術得以廣泛應用。
在我國，跨國公司的采購人員發現，僅僅靠自己的力量在中國完成數十億元的大宗采購，幾乎是不可能的。甚至認為，目前在中國采購需要面對的一大難題是，在巨大的中國市場撒網尋找合適的企業和產品，幾乎等于大海撈針。因此，只有采用國際采購流程通行的全方位信息搜集法，才能讓許多離國際市場僅一步之遙的國內優秀車輛配件供應商圓夢海外。以電子信息技術為代表的新技術，不僅在產品中廣泛應用，而且還延伸到開發設計、試制、生產以及管理等方面；不僅應用于車輛配件，還應用于系統總成。我國車輛配件出口產品，主要還是技術含量低、附加值不高、勞動密集型或者是材料密集型的產品。
