剎車線屬于我國傳統產品，隨著機械行業的不斷改善與進步，鏈輪的使用量也將不斷擴大，以目前的形式來看，剎車線的前景將很有發展前途，發達國家對鏈輪需求量的增大，也對中國的鏈輪市場帶來了新的商機，中國已躋身于剎車線超級強國的隊伍，但由于我國剎車線的產量過低，沒有自己的特色，所以在今后的一段時期中，走具有很遠特色的新型創新路將是我國剎車線行業的主攻方向！產業巨頭的誕生和整體競爭力的提升，加速形成具有國際競爭實力的強勢企業鼎立的趨勢。競爭的加劇，促使企業間的戰略聯盟開始成為新的競爭方式，同時也將摩托車企業推向了多元化經營的時代潮流。
剎車線的制造材料和熱處置懲罰過程對鏈輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。二零世紀五零年月前,鏈輪多用碳鋼,六零年月改用合金鋼,而七零年月多用表面硬化鋼。按硬度 ,齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的鏈輪承載能力較低,但制造比力容易,跑合性好, 多用于傳動尺寸和重量無嚴酷限定,以及小量消費的一樣平常機器中。因為配對的鏈輪中,小輪包袱較重,因此為使大小鏈輪事情壽命大抵相稱,小輪齒面硬度一樣平常要比大輪的高。在國內鏈輪市場原本競爭已很激烈的形勢下，隨著外資企業進入中國大陸，加劇了競爭，因此，近幾年來，許多國內企業立足國內市場面向國際市場重點開拓。
眾所周知，盡管各大汽車廠商在整車銷售上爭奪的異常激烈，但在剎車線供應等后市場服務上，面對巨大的經濟利益驅使，各大整車廠商在對于汽車配件銷售這一塊作法很是一致，以汽配分銷為例，原廠件分銷經營是由汽車制造商來主導的，大多是通過汽車4S店來直接銷售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷售利潤。可隨著汽車保有量的加大、車主對后市場認知度的提高，單靠4S店壟斷售后市場已經遠遠不能滿足市場的需求。除4S店之外，汽配城也是國內的汽車配件重要的分銷渠道。
剎車線的檢查是必不可少的，在更換鏈條的同時，也要注意鏈輪的保養，如果鏈輪磨損也要及時更換，但磨損到啥樣才要更換鏈輪呢？很多人總是更換鏈條，其實鏈輪磨過度后，也會對鏈條損害，也會造成摩托車問題的出現。事情往往是這樣，摩托車已經拆開了，而又沒有準備好需要更換的鏈輪備件。如果一下子買不到新鏈輪，那也有個妙招，這可是省錢的好辦法，當然也是一種無可奈何的辦法，那就是將剎車線翻轉一下，讓其保持和鏈條在同一水平面上，并且不影響摩托車其它的零件就可以了，但是卻可以讓已經磨損的舊鏈輪壽命延長一倍左右的時間。是不是一個沒有備件的好辦法。對于鏈輪偏扭的處理辦法。
