汽配城，它本身是一種非常有效的軟軸及用品的銷售渠道，據不完全統計，目前國內大約有20多萬個汽車配件銷售商店在銷售各種軟軸，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場普遍缺乏行業管理標準，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏進行必要的引導，其現狀是經銷商的數量大，規模小，后市場渠道混亂，產品質量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場，這樣的結果使消費者去汽配城購買配件存在顧慮。
眾所周知，盡管各大汽車廠商在整車銷售上爭奪的異常激烈，但在軟軸供應等后市場服務上，面對巨大的經濟利益驅使，各大整車廠商在對于汽車配件銷售這一塊作法很是一致，以汽配分銷為例，原廠件分銷經營是由汽車制造商來主導的，大多是通過汽車4S店來直接銷售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷售利潤。可隨著汽車保有量的加大、車主對后市場認知度的提高，單靠4S店壟斷售后市場已經遠遠不能滿足市場的需求。除4S店之外，汽配城也是國內的汽車配件重要的分銷渠道。
由于國內汽車行業的快速發展，剎車線產品主要用于國內汽車生產，出口多為國外維修配件為主，出口的動力不足。出口符合我國汽車行業現狀和發展趨勢，工業是汽車工業發展的基礎，汽車產業附加值的70%是由零部件產業創造的。我國生產正在加速本土化進程，零部件產業發展進入加速期，為我國出口提供了有利條件。
通常所說的營銷渠道，是指售后服務市場的營銷渠道，它要比配套市場和出口市場更加復雜，同時，它的建設難度更大，也更加難以控制和管理；國內商用車配件市場長期以來形成的小規模低水平重復生產的結局，使得市場上產品品種繁多，性能、價格差異大，同時需求方的需求也是多種多樣，千變萬化，供需的多樣性決定市場營銷模式也必須是多樣化的。
