總體來說我國軟軸市場需求正面臨著一個暴增長階段，市場需求產值巨大的同時也面臨著我國軟軸行業一個非常嚴峻的窘境：從產業規模、行業調配、知識產權、生產流程、產品質量等等暴露出行業無序、無紀的諸多問題，展望2015據國家統計局、商務部、工信部、行業協會等權威部門發布的統計信息和統計數據，我國汽車行業迅猛的發展，為軟軸制造商提供了良好機遇。總體來說我國軟軸市場需求正面臨著一個暴增長階段，市場需求產值巨大的同時也面臨著我國軟軸行業一個非常嚴峻的窘境：從產業規模、行業調配、知識產權、生產流程、產品質量等等暴露出行業無序、無紀的諸多問題。
隨著中國二手車市場的發展，獨立售后市場零配件的需求將呈增長勢頭。中國消費者一般在首次購車后4～6年內換車。中國新車銷售在2008～2012年之間的飛躍將極大提高未來幾年二手車的市場供應。中國目前的汽車保有量已超過1億輛，預計市場成熟時上升至3億輛，這表明該行業具有巨大的增長潛力。中國2006～2012年二手車銷量的年均復合增長率達到了17%;預計2012～2018年的年均復合增長率將達27%。與成熟市場相比，根據目前新車與二手車的比例，中國市場尚處于發展初期，零配件行業的發展具有充足的空間。
中國汽車工業的發展已成為支撐世界汽車工業發展的重要力量。然而，中國汽車產業大而不強，技術進步與創新對增長的貢獻率不高，自主品牌缺乏國際競爭力，自主開發能力和零部件研發能力薄弱，產業內外結構性矛盾交織，創新引擎缺乏的局面并未得到根本改變。這個行業我們做了兩年多，感覺還算不錯的行業，特別是在當下社會環境下。感覺這個行業走向專業化，每個型號的車都有上千個配件，任何一個經銷商都不能把一個車型的配件備全，經常會出現調貨的情況，所以找準自己的定位，把一些配件做好配貨，是比較關鍵的事。另一個感覺是多元化，中國的汽車工業剛剛起步，汽車數量上有很大的上升空間，車型，生產廠家也會更多，更新更快，所以市場會有更大的容量，有廣闊的發展空間。
眾所周知，盡管各大汽車廠商在整車銷售上爭奪的異常激烈，但在軟軸供應等后市場服務上，面對巨大的經濟利益驅使，各大整車廠商在對于汽車配件銷售這一塊作法很是一致，以汽配分銷為例，原廠件分銷經營是由汽車制造商來主導的，大多是通過汽車4S店來直接銷售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷售利潤。可隨著汽車保有量的加大、車主對后市場認知度的提高，單靠4S店壟斷售后市場已經遠遠不能滿足市場的需求。除4S店之外，汽配城也是國內的汽車配件重要的分銷渠道。汽配城，它本身是一種非常有效的軟軸及用品的銷售渠道，據不完全統計，目前國內大約有20多萬個汽車配件銷售商店在銷售各種軟軸，而且他們大都集中在各地的汽配城中。
