軟軸行業若想要持續發展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發。但是所謂的新產品研發，也只是走邊接單，邊設計，邊生產的模式，在某種程度上造成了設備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發上投入大量的資金，進行關鍵件、基礎件的研制，進行工藝的摸索和固化，形成了某一產品或某一領域的優勢。待我們進行研發時，也只能跟在別人的后面跑，更談不上原創型，當快要成熟或市場上形成一定競爭力時，別人又有長期研發成功的產品推向市場，形成了競爭的良性循環。
近年來，各種新材料的發展和應用是一個重要因素，促進泵技術的發展。軟軸泵部分采用各種新材料，主要是延長泵的使用壽命和可靠性的好處在腐蝕介質，并擴大泵的應用范圍。同時，涂層技術和材料的表面處理技術改善泵的流動特性，耐蝕性和耐磨性已變得越來越重要，有廣闊的應用前景。模塊化的泵技術是一個重要的泵技術的發展趨勢。在模塊化泵系列中，只需要幾部分可以構成整個泵系列，它可以降低生產成本，縮短交貨時間，降低備件庫存和備件，而個性化需求產品的開發逐漸傾向于許多品種的方向，小批量。為了獲得更多的溢價空間和利潤，一些先行壯大的外向型軟軸企業，已嘗試在發展中國家市場加大自有OBM品牌營銷力度，但仍局限于OEM/ODM模式的限制，企業生產受制于出口訂單、營銷受制于渠道商、國外品牌商，利潤空間受制于貼牌商等。
軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉還經過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數器上，把車輪的轉數所代表的里程數累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數器累計。新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動的兩個滾輪計數器，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數，供短期計數，這是可以清零的；總里程則有六位數，不能清零。本次里程的單獨指示和清零對于出租車的計費十分不方便。
軟軸在船舶上的應用在各種各樣的船舶中，為了保證其航行性能和使用性能，都需要大量的、為滿足各種各樣不同需要的機械設備和電氣設備。在船舶機械設備中，軟軸是一種數量較大、品種繁多和作用重要的機械設備。通常，我們把在船舶上使用的軟軸以及為船舶服務的港岸軟軸統稱為船用軟軸。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活必需，保證船舶平穩性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定數量的、能起相應作用的船用軟軸。這些軟軸不僅安裝于船舶的動力裝置、貨物裝卸、生活服務安全保障和其他專用系統中，而且還配裝于某些船舶輔助裝置中。
